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北京造成液壓升降平臺(tái)不穩(wěn)定的原因是什么?原來是這些因素

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北京造成液壓升降平臺(tái)不穩(wěn)定的原因是什么?原來是這些因素

發(fā)布日期:2022-05-14 作者: 點(diǎn)擊:26751

液壓北京升降機(jī)舉升速度不穩(wěn)定分析與對(duì)策液壓升降機(jī)投入使用后,能達(dá)到基本功能要求,從現(xiàn)場使用來看,經(jīng)常出現(xiàn)煙包滑落、上升位置較難檢測(cè)找不到中位、上升時(shí)有 沖擊噪聲、液壓缸滲油等現(xiàn)象。

重慶北京升降平臺(tái)

經(jīng)現(xiàn)場察看主要是升降液壓缸的舉升速度過快,問題容易出現(xiàn),很大程度上減少了工作效率,浪費(fèi)了時(shí)間中國橋檢車租賃網(wǎng)了解到。升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因分析升降 液壓缸舉升速度不穩(wěn)定,其原因很多,有設(shè)計(jì)方面的、也有加工制造和使用方面的。

舉升液壓回路構(gòu)成。油泵溢流閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥(無節(jié)流)、提升油缸。對(duì)舉升回路建立速度剛性分析式。流入液壓缸的流量,即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過節(jié)流閥的流量;節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性等有關(guān)的系數(shù);AT進(jìn)為節(jié)流口流通面積(提升無節(jié)流);液壓泵的出口壓力;P1為液壓缸進(jìn)油腔的壓力,為提升液壓缸柱塞面積;由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù),得調(diào)速回路的速度式可知,當(dāng)節(jié)流閥口面積不變時(shí),負(fù)載改變時(shí),液壓缸輸出速度也隨之改變。

負(fù)載的變化對(duì)速度的影響程度用速度剛度T來表示:因隨負(fù)載的增加,升降機(jī)執(zhí)行元件液壓缸的輸出速度減小負(fù)數(shù);為使進(jìn)為正數(shù),故式中加一負(fù)號(hào)。代入液壓升降機(jī),得進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的速度剛度進(jìn)值越大,液壓回路速度穩(wěn)定性越好。

當(dāng)負(fù)載不變時(shí),節(jié)流閥口進(jìn)越小,則系統(tǒng)速度剛度進(jìn)越高;反之,若節(jié)流閥開口面積越大,則進(jìn)越低。低速下的速度剛度好,當(dāng)負(fù)載變化時(shí),負(fù)載小時(shí)的速度剛度好。重慶北京升降平臺(tái)提高供油壓力加大液壓缸有效作用面積,可提高速度剛度。



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